北京时间2025年F1意大利伊莫拉站正赛落下帷幕，法拉利车队本土作战的夏尔·勒克莱尔从杆位发车全程领跑冲线，拿下个人赛季第三座分站冠军的同时，终结了法拉利自2006年之后长达19年在伊莫拉主场的不胜魔咒，整个赛道周边的法拉利车迷聚集区当晚陷入彻夜狂欢，这也是勒克莱尔F1职业生涯第7次在意大利境内的赛事登上最高领奖台。
正赛全程零失误 勒克莱尔守住杆位优势到底
本场伊莫拉站的排位赛里，勒克莱尔在湿地条件下跑出了全场最快圈速，比第二名的红牛车手维斯塔潘快了0.32秒，稳稳拿到了正赛的头排发车位置，这也是他本赛季连续第三站拿下杆位。
正赛发车阶段，勒克莱尔没有给身后的维斯塔潘任何抽头超车的机会，一号弯就把领先优势拉开到0.7秒，后续的20圈里始终把圈速稳定在1分21秒上下，没有给红牛的进站策略留下可以Undercut的操作空间。
比赛中段的安全车出动阶段，勒克莱尔的团队选择了最稳妥的硬胎保胎策略，没有跟风换软胎赌短距离冲刺，安全车解散之后他的轮胎剩余寿命比身后所有车手都多出至少12圈，直接把领先优势进一步扩大到3秒以上，最终冲线时的领先优势达到4.7秒。
法拉利伊莫拉主场魔咒的漫长等待
很多资深F1车迷都记得，捷报比分法拉利上一次在伊莫拉赛道拿到分站冠军，还要追溯到2006年的圣马力诺大奖赛，当时夺冠的是车王迈克尔·舒马赫，那场胜利也是舒马赫当年拿下第七个年度总冠军的关键节点。
之后的19年时间里，法拉利先后有12次在伊莫拉站拿到头排发车的机会，却先后遭遇动力单元故障、进站换胎失误、最后一圈被反超等各种意外，最近的2024年伊莫拉站，勒克莱尔就是在领跑的情况下第56圈动力单元出现小故障，最终只拿到第三名，赛后他在车房里独自坐了半个多小时才接受采访。
本场夺冠之后，法拉利车队领队瓦塞尔在赛后发布会红着眼眶表示，整个车队的工程师在伊莫拉站开赛前的三周，即使比分专门针对这条赛道的动力单元输出、空气动力学下压力调校做了超过70次模拟，甚至特意调整了换胎团队的训练频次，就是为了避免再出现主场掉链子的情况。
本赛季车手积分榜格局迎来新变化
勒克莱尔F1伊莫拉站拿下25个满分积分之后，他的个人赛季总积分已经来到187分，反超此前长期领跑的维斯塔潘3分，暂时登上了年度车手积分榜的第一位。
这也是勒克莱尔自2022年之后，首次在单赛季的前四场比赛过后占据积分榜榜首位置，他本赛季的三站冠军分别来自澳大利亚站、中国上海站和伊莫拉站，三条特性完全不同的赛道夺冠，也证明了今年法拉利新车的综合适配能力已经追上甚至超过了红牛的RB20赛车。
后续欧洲赛季的看点展望
接下来F1赛事将转战摩纳哥站，作为勒克莱尔的家乡赛道，他此前已经两次在摩纳哥站拿到杆位，却始终没能在家乡车迷面前拿下分站冠军，不少车迷已经开始期待他能在两周之后解锁新的生涯成就。
对于法拉利车队来说，伊莫拉主场夺冠打破魔咒之后，整个团队的士气已经来到近十年的最高点，接下来的连续五场欧洲主场赛事，他们完全有机会进一步拉开和红牛车队的积分差距，即使比分冲击时隔17年的年度车队总冠军奖杯。
